汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉彎。所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內(nèi)側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉彎路線。 　　汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在行駛進入彎道后，會因行進方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力要增加四倍。比如當汽車在高速公路上以每小時90—100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點點，就會產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險，網(wǎng)上有經(jīng)驗豐富的司機總結出了一套對付離心力的辦法，即選擇“外—內(nèi)—外”的轉彎路線。 　　不同道路的轉彎技巧 　　具體怎樣才是正確的轉彎方式呢? 　　首先，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時盡量要將車靠內(nèi)側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。 　　其次，對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，在確認路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。 　　在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應選擇先外側后內(nèi)側再外側的轉彎路線。 　　如何通過盲區(qū)、復合彎道 　　盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛。在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內(nèi)側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側后內(nèi)側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。 　　復合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復合彎道時，重點是保證最后一個彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側后內(nèi)側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。 　　最后在轉彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現(xiàn)的問題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說，四驅車在轉彎性能上都會有不錯的表現(xiàn)，帶EPS的轉向系統(tǒng)，其轉彎性能也十分出色。 　　此外，由于中國內(nèi)地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉，千萬降低車速，觀察右邊正準備直行的電動車、自行車，以免右轉時與它們撞個措手不及。