此前，福州三環(huán)路鼓山大橋上一輛轎車漏油起火事件引起車友的廣泛關(guān)注。車主告訴民警，事發(fā)前，他感覺到車尾被什么東西刮到，沒過多久，車子就起火了。據(jù)民警推測，可能是凸出橋面的鋼筋刺破油箱，導(dǎo)致車輛漏油，并在鋼板摩擦產(chǎn)生的火花中燃燒，引燃車輛。

　　行車遇到障礙物，最安全最穩(wěn)妥的方法肯定是減速繞行，但是如果避不開的話，怎么辦？怎樣通過才能避免刮傷底盤？汽車底盤，哪個位置離地最近？哪個位置最不易被刮蹭？

　　本期“海都汽車實驗室”，我們對汽車底盤的布局做了一些調(diào)查，并親身實驗了如何判斷障礙物從車子底盤的什么位置通過。

　　試驗時間：10月18日

　　實驗地點：福州五四北

　　實驗車輛：凱美瑞，最低離地間隙15.5cm

　　實驗工具：高度為14.5cm的花盆一個，模擬障礙物

　　實驗人員：駕齡超過6年的司機(jī)張先生

　　【觀察】汽車下臂離地最近油箱位置各有不同

　　觀察時間：10月18日下午 觀察地點：五四北新奇特

　　實驗之前，我們先要了解一下汽車底盤的分布。從事汽車維修多年的王師傅告訴我們，汽車的底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成，零部件眾多，構(gòu)造復(fù)雜，很多人擔(dān)心刮到排氣管，其實油箱被刮到的危險性也很大，刮得嚴(yán)重的話會導(dǎo)致漏油，甚至燃燒。

　　那么，油箱位置在哪里呢？

　　帶著這些疑問，我們找來一汽大眾速騰、廣汽豐田(微博)凱美瑞、馬自達(dá)6、寶馬730四款車型，發(fā)現(xiàn)每一款車型油箱安放的位置都不盡相同，例如：速騰的油箱偏副駕駛一側(cè)，而寶馬730的油箱則安放在左右兩側(cè)。

　　專業(yè)維修技師教給我們一個判斷油箱位置的技巧，如果你不知車子油箱的位置，那么可以通過加油口來判斷，也就是說，加油口在左側(cè)，很可能油箱位置 也在底盤左側(cè)，加油口在右側(cè)，則很可能油箱位置也在底盤右側(cè)；如果你的車子油箱容積較大，則一般情況下，油箱會分布在底盤的兩側(cè)。

　　除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個問題，有的車型離地最近的并非是下裙，而是下擺臂。下擺臂的主要作用是用來支撐車身充當(dāng)減震器，并且緩沖行駛中的振動。這也就意味著，如果下擺臂被猛烈撞擊，有可能會造成車子跑偏，甚至車身下沉。

　　所以，為了安全起見，我們建議您到4S店為車子做保養(yǎng)的時候，不妨順便觀察一下底盤，并了解一下你所駕駛的車輛的油箱安裝在什么位置，什么地方離地最近。

　　【實驗】

　　駕駛員、雨刮擋、空調(diào)出風(fēng)口都是判斷障礙物位置的參照物

　　遇到障礙物最好的辦法，當(dāng)然是繞行通過，或者停車清除后再通行。

　　但如果已經(jīng)來不及避開，在降低車速的前提下，我們應(yīng)該如何正確判斷障礙物可能在底盤的哪個位置呢？

　　我們進(jìn)行了兩輪實驗。

　　第一輪實驗，我們將障礙物擺放在馬路的中間，請張先生駕駛實驗車輛，憑自己的直覺分三次通過障礙物，并分別讓障礙物從底盤的左側(cè)、中間、右側(cè)通過。

　　張先生告訴我們，第一次他以自己為參照物，讓自己和障礙物成一條直線，通過時障礙物處于底盤左側(cè)；第二次他以擋位桿作為參照物，讓擋位桿和障礙 物成一條直線，結(jié)果車子的右輪卻碾過了障礙物；第三次他以副駕駛為參照物，讓副駕駛和障礙物成一條直線，結(jié)果障礙物卻已經(jīng)完全出了底盤，處于車子的右側(cè)。

　　第二輪實驗，我們采取了逆向思維的方法進(jìn)行，在張先生視線看到障礙物剛好與車頭重合的位置，分三次，分別將障礙物擺放在車子的左側(cè)、中間和右側(cè)，并請張先生找出車上最好的參照物。

　　實驗結(jié)果是，當(dāng)張先生和障礙物同一水平線時，障礙物從汽車左側(cè)通過；當(dāng)張先生視線覺得雨刮擋和障礙物成一條線時，障礙物從底盤中間通過；當(dāng)距離張先生較近的空調(diào)出風(fēng)口和障礙物同一直線時，障礙物從汽車右側(cè)經(jīng)過。

　　【提醒】

　　通過障礙物方法很重要高速狀態(tài)切忌緊急剎車

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)路上有障礙物時，應(yīng)及時降低車速，觀察其形狀和位置，確定通過方法。怎樣通過障礙物？通過障礙物的方法大致有以下幾種。

　　當(dāng)障礙物位于路中間，其兩側(cè)均可通過車輛時，通過障礙物應(yīng)選擇較安全的一側(cè)通過，一般是沿右側(cè)通過障礙物。

　　當(dāng)障礙物在路中間，其高度低于汽車最小離地間隙，寬度小于輪距時，可使車輛左右輪居于障礙物兩側(cè)緩慢通過。

　　當(dāng)障礙物的最高點超過最小離地間隙，且寬于輪距，其質(zhì)地又較堅硬時，應(yīng)換低速擋，使一側(cè)車輪軋在障礙物較低的一面上，另一側(cè)車輪軋在平路上，緩慢通過。

　　另外，在高速行駛的狀態(tài)下遇到障礙物，如果周圍沒有車輛，可以減速繞行，但是如果后面或另一側(cè)的行車道有其他車輛，則不宜采取緊急制動，如突然 踩下剎車，后方車輛就有可能來不及躲避造成事故。同時，高速狀態(tài)下也不宜急打方向盤，因為如果急打方向盤容易造成側(cè)翻，后果更嚴(yán)重。因此，中間通過是一種 不得已的行為，最安全的做法是減速繞行，或者是將車停在安全的地方下車排除物體。