“先培訓后付費”的駕培模式試點推行4個月了，首批學員已經(jīng)學成上路。昨天，記者從嘉興市道路運輸管理局獲悉，首批5名學員以一次性100%的合格率通過考試，陸續(xù)拿到駕駛證。今年，該駕培模式將會在我市擴大推廣范圍。

在職年輕人愛學“夜車”

“先培訓后付費”，讓學員享受的是“一對一”、“一人一車”服務(wù)，完全顛覆了傳統(tǒng)學車模式。這種模式的學車流程是：學員報名后，先與駕 校簽訂學駕合同以及相關(guān)約定條款協(xié)議；學員根據(jù)自身情況，隨時選擇不同時段、不同教練員學習，享受“一對一”服務(wù)；按課時收費，先學后付費，滿意再付費； 可以中途換駕校。

“這種模式推出后，來報名的人中，年齡層次都比較低，其中企事業(yè)單位的在職人員占了較大比例。”位于平湖市的嘉興市交通學 校，是當?shù)匚ㄒ灰患彝瞥?ldquo;先培訓后付費”的駕校，該校的副校長張正其告訴記者，目前報名參加“先培訓后付費”的學員已經(jīng)超過100人，“年輕人多，因為他 們?nèi)菀捉邮苄律挛?，而且自主預(yù)約也方便在職人員安排好工作與訓練時間。”

“先培訓后付費”的駕培模式推出后，駕校的培訓時間也調(diào)整為早晨5點至晚上10點，包括周末。在這個時段里，學員都可以預(yù)約教練上車。“我們以為周末預(yù)約的人會比較多，其實不是的。從現(xiàn)在的情況看來，學員都比較喜歡預(yù)約工作日的晚上，學‘夜車’的比較多。”張正其稱。

“學 員愛晚上來學車”這點，記者從嘉善銀城駕校也得到了證實。“我們這里晚上學車的學員也比較多，幸好我們增設(shè)了夜間訓練場地燈等各種設(shè)施。”校長潘紅根表 示，他們駕校安排了4名年輕的教練，技術(shù)過硬，所以中途學員都沒有換過教練，“他們參加培訓2個多月時間，基本都是一次通過考試。”

部分駕校有意降價

嘉 興的“先培訓后付費”駕培模式，基本上都是參考湖州地區(qū)的收費標準。以嘉善銀城駕校為例，周一至周五的正常上班時間（每天上午8時30分至11時30分， 下午1時30分至4時30分）每學時120元，其他時間是每學時130元；雙休日上午8時30分至11時30分、下午1時30分至4時30分每學時140 元，其他時間是每學時160元。

“按照傳統(tǒng)的學習方式，等拿到駕照后，學員的費用大概是4500元，參加‘先培訓后付費’的學員大概要多花 500元。”根據(jù)2個通過“先培訓后付費”駕培模式拿到駕照的學員所花去的費用，潘紅根得出這個結(jié)論，“不過今年我們會適當降低收費標準，休息日的費用會 降下來一些。這樣的話，估計就比傳統(tǒng)模式學車的人貴200元左右。”

目前，嘉興地區(qū)學駕費用較低的是平湖市，傳統(tǒng)學駕的費用在4000元多 一點，“我們推出的‘先培訓后付費’駕培模式，費用在4200元左右。”張正其表示，他們駕校目前付費的方式是，學一次付一次錢，目前看來學員對這種服務(wù) 模式比較認同，“我們的承諾是，對服務(wù)不滿意可以拒付錢，但現(xiàn)在基本上沒有出現(xiàn)這種情況，學員付費都比較爽快。”

“先培訓后付費”將擴大范圍

“被教練約”到“主動約教練”，“先培訓后付費”將會成為一種學駕趨勢。已經(jīng)先行試點的駕校都有擴大該駕培模式范圍的打算。

“現(xiàn) 在只有4輛教練車用作‘先培訓后付費’駕培模式，但是我們準備5月份再增加4輛車。報名參加這種駕培的人正在增加。”潘紅根告訴記者，他們駕校附近的臺資 企業(yè)較多，這些企業(yè)的職員更傾向于“先培訓后付費”駕培模式，“目前對我們駕校來講，難的是必須要有3個月以上暫住證的人才能學駕，但這里有很多人都是外 來務(wù)工的，他們因為這個原因不能來報名學駕。”

嘉興市交通學校也打算再增加2輛采取“先培訓后付費”駕培模式的教練車，“現(xiàn)在報名參加這種模式駕培的學員已經(jīng)超過100人，預(yù)計今后增加車輛是必須的。”張正其說。

“現(xiàn)在的試點學校正在增加‘先培訓后付費’駕培模式的駕訓車輛，一些尚未參與試點的駕校也躍躍欲試。對此，我們會在試點的基礎(chǔ)上，從整體布局的角度出 發(fā)，引導(dǎo)全市各駕培機構(gòu)創(chuàng)新思路。”嘉興市道路運輸管理局駕培科有關(guān)負責人表示，目前全市共有近50所駕校，他們將通過正確引導(dǎo)，提升駕訓質(zhì)量，提高服務(wù) 意識，讓駕校來適應(yīng)正在變化的駕培市場。