× 踩剎車(chē)－打火－掛檔－（P到D檔）－松開(kāi)手剎－抬腳剎－給油－起步

√ 先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)）、踩剎車(chē)、掛檔，但是不直接掛入D檔，而是掛到N檔再點(diǎn)火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎、起步.

理由：這樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊！
 

× 等紅燈時(shí)－踩剎車(chē)－綠燈亮－松腳剎－給油－起步，或者踩剎車(chē)－掛P檔－綠燈亮－掛D檔－抬腳剎－給油－起步

√ 等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí)，正確的方法是：拉手剎、掛N檔，而不是P檔！更不能踩住剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間（30秒以上）讓檔位保持在D檔上。

理由：P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)裝置造成磨損；車(chē)輛靜止時(shí),檔位保持在D，會(huì)磨損變速箱。

× 行駛中，一直踩住油門(mén)－加速深踩－減速松抬

√ 踩下油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間，大約2000-2500轉(zhuǎn)之間，輕收油門(mén)再加油，這樣加檔會(huì)很平順。

理由：如果你一直重踩油門(mén)，變速箱會(huì)延遲換檔時(shí)機(jī)，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔；如果你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升檔。很多人說(shuō)車(chē)提速慢，是你誤以為深踩油門(mén)踩可以迅速加檔。

× D檔走天下，從來(lái)不用限制檔，減速用剎車(chē)控制

√ 等限制檔可以在上下坡道的時(shí)候使用。上坡時(shí)，掛入1或2檔爬上坡后，掛回D檔行駛。下坡時(shí)掛入限制檔，配合剎車(chē)使用。

理由：其實(shí)跟手動(dòng)檔的低速檔使用原理相同，這樣可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。

× 超車(chē)的時(shí)候，只需深踩油門(mén)就可以了

√ 如果你要超前面速度較慢的車(chē)，可以先松油門(mén)，再一腳踩下去，這時(shí)候變速箱會(huì)自動(dòng)降檔滿(mǎn)足動(dòng)力的要求。完成超車(chē)后，松開(kāi)油門(mén)，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位，光用油門(mén)就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制檔，直接拉入低檔配合油門(mén)完成提速。

× 行駛結(jié)束停車(chē)后，掛P檔－松開(kāi)腳剎－拉上手剎－拔鑰匙

√ 結(jié)束行駛的正確操作：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置，踩住剎車(chē)－拉緊手剎－推入P檔－輕抬起腳剎－拔鑰匙。

理由：當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車(chē)小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合死后下次再摘檔就費(fèi)勁了。

× 高速行駛或下坡時(shí)，掛N檔滑行

√ 當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換檔桿保持在D檔滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

理由：此時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑的現(xiàn)象。

× 坡道停車(chē)時(shí)，不使用手剎

√ 坡道停車(chē)時(shí)必須使用手剎，否則破壞停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)

理由：雖然裝有自動(dòng)變速器車(chē)輛在P檔設(shè)有停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)，但如果掛P檔而不拉手剎，萬(wàn)一失效就很容易造成事故。