說(shuō)到追尾，很多人都會(huì)不假思索的想到一定是后車(chē)的全責(zé)。沒(méi)錯(cuò)，絕大部分的追尾情況都是后車(chē)的責(zé)任，畢竟后車(chē)有視野優(yōu)勢(shì)，理應(yīng)讓著前車(chē)。然而，你是否又知道有些情況的追尾后車(chē)是可以不用負(fù)責(zé)或者只用負(fù)部分責(zé)任的呢？

情況1：前車(chē)在掉頭的時(shí)候與后車(chē)發(fā)生追尾

兩輛車(chē)并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候外側(cè)車(chē)車(chē)突然加速超前掉頭，在掉頭的過(guò)程中后車(chē)（內(nèi)側(cè)車(chē)）閃避不及與之發(fā)生碰撞。或者此時(shí)外側(cè)車(chē)車(chē)主就會(huì)下來(lái)一副不關(guān)我事的模樣報(bào)保險(xiǎn)和交警，可當(dāng)交警來(lái)到就會(huì)告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。

什么，被追尾卻要負(fù)責(zé)？根據(jù)有關(guān)法規(guī)，外側(cè)車(chē)這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)該避讓直行車(chē)輛，直行車(chē)輛有絕對(duì)路權(quán)，以后轉(zhuǎn)彎掉頭可要看清楚路況了。

對(duì)當(dāng)然，并不是說(shuō)掉頭追尾就是掉頭車(chē)責(zé)任，如果兩車(chē)位于同一車(chē)道上行駛，此時(shí)前車(chē)逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì)碰到后車(chē)的，也不存在避讓后車(chē)的說(shuō)法，此時(shí)后車(chē)應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非前車(chē)是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車(chē)避讓不及。

情況2：壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾

這個(gè)很容易理解，一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以車(chē)輛因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車(chē)追尾之，也應(yīng)該由違反規(guī)則車(chē)輛來(lái)負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。

如果雙方都?jí)簩?shí)線違反交通法規(guī)呢？那么，這種情況交警一般會(huì)告訴你，你們倆都有責(zé)任，請(qǐng)各自自行修車(chē)解決。

關(guān)于壓線，還有這么一種情況，內(nèi)側(cè)車(chē)壓線變道，外側(cè)車(chē)向右打方向盤(pán)壓線避讓?zhuān)Y(jié)果內(nèi)側(cè)車(chē)沒(méi)停住追尾紅色車(chē)。這是一個(gè)真實(shí)案例，而交警當(dāng)時(shí)給出的判決是雙方都有責(zé)任，同樣是因?yàn)殡p方都違反了交通規(guī)則。而此時(shí)，如果被追尾車(chē)輛有行車(chē)記錄儀記錄下是內(nèi)側(cè)車(chē)強(qiáng)行壓線變道自己為了避讓不得已壓線的話，那么或者就能夠洗脫嫌疑，可壓線的交通罰款還是得交一下。

所以，在道路上行駛，應(yīng)該以交通規(guī)則為先，除非是發(fā)生了緊急

情況3：惡意加塞或惡意切線

在城市中行駛，堵車(chē)是難免的，堵車(chē)時(shí)候的加塞現(xiàn)象也十分常見(jiàn)，且不論什么文明不文明，畢竟這已經(jīng)是常態(tài)。而如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車(chē)難辭其咎，可后車(chē)得有證據(jù)說(shuō)明前車(chē)是加塞，又或者前車(chē)自己沒(méi)有狡辯，坦白交待。

除了加塞之外，惡意切線，也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線導(dǎo)致后車(chē)躲避不及的話，也應(yīng)該是前車(chē)的責(zé)任，同樣地，這個(gè)時(shí)候后車(chē)得有證據(jù)，證明前車(chē)的惡意行為。

之所以說(shuō)要后車(chē)有證據(jù)，那是因?yàn)檫€有一種情況是，前車(chē)離后車(chē)有足夠的距離時(shí)切線，而后車(chē)卻沒(méi)有及時(shí)避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車(chē)的責(zé)任，符合一般的后車(chē)追尾全責(zé)的情況。所以說(shuō)，如果前車(chē)是惡意加塞或者切線，后車(chē)得有證據(jù)說(shuō)明自己是無(wú)辜的，畢竟前車(chē)的路權(quán)比較重。

情況4：后車(chē)從右側(cè)超車(chē)后發(fā)生追尾

可能大家都已經(jīng)忘記了，考駕照的時(shí)候是有明文規(guī)定說(shuō)超車(chē)得從左側(cè)超車(chē)，然而實(shí)際駕駛肯定是難以保證每次做到的，安全時(shí)候的右側(cè)超車(chē)能夠提高道路通行效率，畢竟路上蝸牛車(chē)不少。不過(guò)這些都是在安全情況下才能夠成立，右側(cè)超車(chē)后與后車(chē)發(fā)生追尾的話，前車(chē)得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車(chē)的責(zé)任。

情況5：前車(chē)突然急剎導(dǎo)致后車(chē)躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來(lái)說(shuō)，道路上行駛車(chē)輛與車(chē)輛之間應(yīng)該保持足夠的車(chē)距，后車(chē)不能夠跟前車(chē)太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來(lái)反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車(chē)距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败?chē)急剎的話，后車(chē)得拿出證據(jù)來(lái)。

情況6：前車(chē)溜車(chē)或倒車(chē)造成追尾

不知道大家有否看過(guò)一些新聞，碰瓷黨在路口遇到紅燈時(shí)他們并不是正常地把車(chē)停住，而是以緩慢的速度倒車(chē)并與后車(chē)發(fā)生碰撞來(lái)訛詐后車(chē)。此時(shí)，只有行車(chē)記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒(méi)有證據(jù)證明前車(chē)溜車(chē)的話，后車(chē)就只能夠啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出。

情況7：因第三方導(dǎo)致的追尾

因?yàn)榈谝惠v車(chē)惡意變線，后兩輛車(chē)造成追尾，如果能夠證明第一輛車(chē)是惡意變線，那么后兩輛車(chē)都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛，而如果沒(méi)有，恐怕追尾的兩輛車(chē)就要根據(jù)上面說(shuō)到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來(lái)吵一架。

類(lèi)似的情況其實(shí)還有其它，例如因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車(chē)突然剎車(chē)，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門(mén)也要負(fù)上一定的責(zé)任。

情況8：連環(huán)碰撞

在路上連環(huán)碰撞的情況比普通追尾少很多，很多人也不太懂責(zé)任是怎么劃分的。其實(shí)說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單，一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車(chē)沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車(chē)是一輛賠一輛，例如第二輛車(chē)賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車(chē)是先撞到前面一輛車(chē)，在作用力之下再一起撞到再前一輛車(chē)的話，那么最后一輛車(chē)是全責(zé)，要賠兩輛車(chē)。

另外，再和大家說(shuō)個(gè)關(guān)系到切身利益的事情，在上文中，提過(guò)很多次后車(chē)如果要理清追尾責(zé)任，得提供證據(jù)，這個(gè)證據(jù)來(lái)源可以是看到經(jīng)過(guò)的路人甲、也可以是交警的監(jiān)控，可最多的是來(lái)自車(chē)上的行車(chē)記錄儀，這東西很必須，普及它的重要性堪比兒童安全座椅，車(chē)主趕緊去裝一個(gè)吧。