在市區(qū)開手動擋車，不少車友可能會有這樣的感受：右手壓根兒就沒閑著，頻繁地起步、換擋、加速再減速。若是駕車高手，當然無所謂，然而大多駕駛員還不能應對自如，導致油耗較高，這也應了專家的話，“油耗的高低取決于駕駛技術”。

　　我們知道，油門與剎車是控制車速的兩大因素。如果對這兩個因素把握得好，省油不說，還減少了車輛機件的損耗，延長汽車的使用壽命。然而，如何理解油門與剎車對速度的控制，怎樣操作才能省油，多年的車友們總結出了不少開車技巧，大家可以試一試。

　　路面情況1：需要在前方100米處停車，當前擋位是3擋

　　節(jié)油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行

　　當你駕著車，首先要明確當前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據(jù)路況的不同，駕駛方式也是不同的。

　　在前方100米無障礙的情況下停車，當前的擋位是3擋，速度是40公里/小時，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內(nèi)提到50公里/小時，甚至60公里/小時，然后升4擋？

　　答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費 油。當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經(jīng)濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨后的經(jīng)濟行車速度又贏回了由于瞬間加油而浪費掉的油量，從整個 行車的過程來說，仍是省油的。

　　路面情況2：當你與前車的距離不夠升至3擋時

　　節(jié)油支招：用2擋加油后換至空擋溜車

　　當你與前車的距離、車速來不及升至3擋，但用2擋行車又顯得過于低的時候，該怎么辦？

　　“此時可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門，這時不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車。”有著20多年駕齡的車隊司機許先生總結出這樣的經(jīng)驗。“這樣既省油又不必因為升了3擋后速度過快而踩剎車，還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。”

　　路面情況3：一個紅燈需起步數(shù)次時

　　節(jié)油支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車

　　在上下班高峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數(shù)次，遇到這種情況，要怎么開車才會比較省油呢？

　　根據(jù)經(jīng)驗，車友趙先生說：“這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點踩后順勢換成空擋；在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據(jù)前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。”

　　但需要提醒的是，關于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

　　路面情況4：擁堵路面，走走停停

　　節(jié)油支招：輕踩油門后松開，然后再踩

　　經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時候，出現(xiàn)走走停停的情況，這時候可需要巧妙應對了。

　　剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑絕不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法。松油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。

　　“行車的一個原則是，能用松油門降速就不用剎車降速。”出租司機劉師傅說，根據(jù)前方路況，要有預見性地提前松油門帶擋滑行。在不得已要剎車的情 況下，劉師傅建議：最好輕踩一下后先松開，然后再踩。雖然點剎會使坐在車上的人有點感覺，但對車輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車而導致剎車片磨損和過 熱的問題出現(xiàn)，過熱后制動效果是要打折扣的。

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